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Aug 18, 2023

In Delaware sind Rabatte für Elektrofahrzeuge in Höhe von 2.500 US-Dollar gesetzlich vorgeschrieben

Die beiden neuen Gesetze ebnen den Weg für mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen von Delaware, da die Befürworter hoffen, dass der staatliche Umweltminister einen noch energischeren Schritt unternimmt. Dustyn Thompson vom Sierra Club mit seinem 2023 Tesla

Die beiden neuen Gesetze ebnen den Weg für mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen von Delaware, da die Befürworter hoffen, dass der staatliche Umweltminister einen noch energischeren Schritt unternimmt.

Dustyn Thompson vom Sierra Club mit seinem 2023 Tesla Model 3, das nach Bundes- und Landesrabatten 28.000 US-Dollar kostete. Es ist sein drittes Elektrofahrzeug. (Mit freundlicher Genehmigung von Dustyn Thompson)

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Dustyn Thompson ist in seinem dritten Elektrofahrzeug unterwegs. Er hat einen Kia Soul, einen Nissan Leaf und dieses Jahr ein Tesla Model 3, Baujahr 2023, gekauft.

Der Aufkleberpreis des Tesla betrug 38.000 US-Dollar, aber mit einer Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar und einem Rabatt von 2.500 US-Dollar vom Bundesstaat Delaware kostete ihn die elektrisch angetriebene Limousine 28.000 US-Dollar.

Thompson verfügt auch über eine Lademöglichkeit zu Hause und sagt, dass die Stromkosten minimal seien, auf jeden Fall viel niedriger als der Kauf von Benzin, das derzeit etwa 3,50 US-Dollar pro Gallone kostet.

Der Bewohner der Gegend um Wilmington ist jedoch kein durchschnittlicher Delawareaner. Er leitet die Landesgruppe der Sierra Club-Umweltschutzgruppe und setzt sich dafür ein, an der Spitze der lokalen Bemühungen zur Reduzierung der Emissionen schädlicher Treibhausgase zu stehen, die Wärme in der Atmosphäre speichern und zur globalen Erwärmung beitragen.

Zu diesem Zweck begrüßt Thompson zwei neue Gesetze im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen, die Gouverneur John Carney am Donnerstag unterzeichnet hat.

Ein Gesetz schreibt einen Rabatt von 2.500 US-Dollar für Einwohner von Delaware vor, die neue Elektrofahrzeuge kaufen, und 1.000 US-Dollar für neue Plug-in-Hybridfahrzeuge und weitet den Rabatt erstmals auf Käufer von Gebrauchtfahrzeugen aus. Um Anspruch auf den staatlichen Rabatt zu haben, dürfen die Kosten für das Fahrzeug 50.000 US-Dollar nicht überschreiten. Dutzende förderfähiger Fahrzeuge sind auf der Website des Staates aufgeführt.

Die andere Maßnahme sieht vor, dass ab Januar alle neuen Einfamilienhäuser im ganzen Bundesstaat über eine Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge verfügen müssen. Das bedeutet, dass Bauherren die erforderlichen Kabel, Leitungen und Anschlussdosen hinzufügen müssen. Dieses Gesetz schreibt außerdem vor, dass ab 2025 alle neuen Apartment- und Eigentumswohnungskomplexe auf 5 % der Parkplätze über Ladestationen für Elektrofahrzeuge verfügen müssen, wobei die Ladeinfrastruktur auf weiteren 10 % der Parkplätze vorhanden sein muss.

Thompson hofft auch, dass die Carney-Regierung ihren Plan zur Einführung des kalifornischen Null-Emissions-Fahrzeugprogramms umsetzt. Die Verordnung sieht vor, dass im Jahr 2035 alle Neuwagen, SUVs und leichten Lastkraftwagen, die bei Händlern in Delaware zum Verkauf stehen, Elektrofahrzeuge sein müssen. Diese Zahl würde bei 35 % der im Jahr 2026 verkauften Neuwagen beginnen und jedes Jahr steigen.

Der Vorschlag stieß bei den republikanischen Gesetzgebern auf Widerstand, die im Frühjahr eine Reihe von Bürgerversammlungen abhielten. Der Umweltminister von Delaware, Shawn Garvin, der das letzte Wort hat, denkt immer noch darüber nach, ob er die Verordnung verabschieden soll.

Delaware wäre der 15. Staat, der den Standard übernimmt. Unter den Nachbarn von Delaware haben Maryland und New Jersey die Regel übernommen, Pennsylvania jedoch nicht.

Thompson sagte, die neuen Gesetze und die kalifornische Verordnung seien notwendig, um die Abhängigkeit des Staates von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren, die fossile Brennstoffe verbrennen, zu verringern. Dies auf lokaler und globaler Ebene zu tun, sagte er, werde dazu beitragen, den Ausstoß von Kohlendioxid und anderen Treibhausgasen zu reduzieren und den Staat und den Rest des Planeten vor dem verheerenden Klimawandel zu schützen.

„Wir müssen an vielen verschiedenen Fronten gleichzeitig vorankommen, und wir müssen dies sofort tun, wenn wir überhaupt Hoffnung haben wollen, die Umwelt für zukünftige Generationen zu retten“, sagte Thompson. „Der Transport spielt dabei eine große Rolle. Die Elektrifizierung des Transportwesens ist derzeit die beste Möglichkeit, die Auswirkungen von Treibhausgasemissionen zu reduzieren und schließlich zu beseitigen.

Er sagte, dass der Rabatt „wenn das alles ist, was wir getan haben, bei weitem nicht ausreicht.“ Wenn man das aber mit der Sicherstellung kombiniert, dass unsere Infrastruktur vorhanden ist, wenn die Leute bereit sind, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und wenn man noch die [kalifornischen Vorschriften] hinzufügt, um sicherzustellen, dass die Autos auf dem Parkplatz sind, hat das alles zusammen einen großen Einfluss auf den Transportanteil unseres Emissionsportfolios.“

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Wenn die Regel übernommen wird, müssten im Jahr 2026 35 % der an die Händler ausgelieferten Neuwagen und leichten Lkw elektrisch sein. Bis 2035 soll dieser Wert bei 100 % liegen.

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Trotz des Widerstands der meisten republikanischen Mitglieder verabschiedeten die von den Demokraten unterstützten Gesetzesentwürfe zur Ermäßigung von Elektrofahrzeugen und zur Ladeinfrastruktur Ende Juni die Generalversammlung.

Senatorin Sarah McBride, eine Demokratin aus der Region Wilmington und Unterstützerin beider Gesetzentwürfe, sagte, dass diese und andere Maßnahmen, die der Staat in diesem Jahr ergriffen hat – die schrittweise Erhöhung der Anzahl elektrischer Schulbusse und die Forderung nach neuen großen Gewerbegebäuden zur Unterstützung der Solarenergieinfrastruktur – dazu beitragen werden Der Staat gewinnt an Zugkraft bei der Erreichung der Ziele zur Emissionsreduzierung.

Die neuen Gesetze „legen den Grundstein für unvermeidliche Veränderungen sowohl im Energie- als auch im Transportwesen, die nicht nur Delaware, sondern die ganze Welt in den kommenden Jahrzehnten erleben werden“, sagte McBride. „Und daher sind diese Gesetzesentwürfe ein entscheidender Weg, um den Menschen die Wahl eines Elektrofahrzeugs wirklich zugänglich zu machen, unabhängig von ihrem wirtschaftlichen Hintergrund.“

Das staatliche Rabattprogramm besteht seit 2015 und hat nach Angaben des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umweltkontrolle mehr als 4.000 Käufern rund 9 Millionen US-Dollar eingebracht.

McBride sagte, es sei beliebter denn je, und der Wortlaut des Gesetzes besagt, dass es in Kraft bleiben wird, bis die Durchschnittspreise von Elektrofahrzeugen und gasbetriebenen Fahrzeugen vergleichbar sind.

Die Staatsvertreterin Sophie Phillips, die Hauptsponsorin der Rabattmaßnahme, sagt, dass die Einführung eines Gesetzes statt einer Richtlinie dem Programm mehr Gewicht und Dauerhaftigkeit verleiht.

„Ich habe mich für die Kodifizierung entschieden, weil ich sicherstellen wollte, dass Menschen mit geringerem Einkommen sich Elektrofahrzeuge leisten können, oder sie zumindest mit diesem Rabatt zusätzlich zum Bundesrabatt erschwinglicher machen können“, sagte Phillips.

Eine Einschränkung des neuen Gesetzes besteht darin, dass es eine Obergrenze von 2 Millionen US-Dollar vorsieht, was ausreicht, um den nächsten 800 Käufern neuer Elektrofahrzeuge Rabatte zu gewähren. Aber sowohl Phillips als auch McBride sagten, sie seien zuversichtlich, dass Carney, der im Januar 2025 aus dem Amt scheidet, oder sein Nachfolger mit dem Gesetzgeber zusammenarbeiten würden, um mehr Geld bereitzustellen, um das Programm am Laufen zu halten, wenn das Geld aufgebraucht sei.

„Wir haben die Möglichkeit, bei Bedarf weitere hinzuzufügen“, sagte Phillips. „Es ist ein sehr flexibles Programm. Wenn wir also im Laufe der Zeit sehen, dass wir etwas hinzufügen müssen, weiß ich, dass wir das wahrscheinlich können.“

McBride sagte, dass die Installation der Ladeinfrastruktur in neuen Häusern die Entscheidung für den Kauf eines Elektrofahrzeugs nur einfacher macht, da Käufer diese einfach nachts von ihrer Garage oder Einfahrt aus anschließen können.

„Hausbesitzer und Mieter müssen in Zukunft keine nennenswerten Geldbeträge mehr aufbringen, um ihr Haus für die Aufladung eines Elektrofahrzeugs nachzurüsten“, sagte McBride.

Ein separater Gesetzentwurf, der den Staat verpflichtet, die Verfügbarkeit von Ladestationen für Privathaushalte landesweit zu bewerten und Pläne zu entwickeln, um mehr Ladestationen rund um bestehende Wohngebäude zu installieren, kam in dieser Legislaturperiode nicht voran.

Phillips unterstützte McBrides Meinung.

„Der Bau neuer Häuser mit diesen bereits vorhandenen Dingen ist wirklich hilfreich, da der Preis für den späteren Einbau dieser Dinge sehr hoch ist. Es geht also darum, sicherzustellen, dass Elektrofahrzeuge und die gesamte Ladeausrüstung zugänglich sind.“

Die Übernahme der kalifornischen Regelung wäre das Tüpfelchen auf dem i, sagte Phillips, der das Bear-Gebiet vertritt.

„Wenn das passiert, wäre sichergestellt, dass wir überhaupt Zugang zu Elektrofahrzeugen innerhalb des Staates haben, denn im Moment haben wir hier nicht wirklich viele“, sagte Phillips.

„Viele Leute, die sie haben wollen, müssen also den Staat verlassen, um sie überhaupt Probe zu fahren, was zum Problem wird, wenn man ein geringeres Einkommen hat und mehrere Jobs hat. Es ist ein Problem, die Zeit zu finden, in einen anderen Staat zu fahren, um überhaupt eine Probefahrt zu machen.“

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